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我国起重运输(物料搬运)机械行业怎样才能发展我们自主品牌的新产品？参与国际竞争？徐善继提出九项建议：第一是建议政府有关主管部门加强对起重运输(物料搬运)机械行业的政策引导和管理。通过行业协会制订产业政策，提高起重运输机械生产的门槛，建立制造准入制度，严格控制生产许可证、特种设备制造许可证的发放，减少主机生产企业数量，提高生产集中度，降低无序竞争。加强对产品的质量监督检查，促进提高产品质量。

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单梁桥式起重机按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低，适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。电动单梁桥式起重机工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。大连渤海起重机器股份有限公司（原大连渤海起重机厂），于2011年4月与欧洲起重设备龙头企业－西班牙GH公司达成战略合作伙伴关系。实现了“强强联合”，为打造国标和高端欧式起重机奠定了坚实的基础。

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桥式起重机作为一种重要的物流机械，广泛应用于国民经济的各个领域。但由于历史原因，我国桥式起重机设计沿袭了前苏联的设计理念，使得工业起重机的安全系数裕量大，体积和自重大，能耗高。桥式起重机在不降低起重机使用性能的前提下降低起重机的净空高度、自重和噪音，不仅可以节约钢材的用量、降低设备的投资成本，同时还会因为欧式起重机的净空高度降低和起重机的轻量化设计，减轻桥架和厂房建筑结构的承载需求，从而节省大量基建投资。桥式起重机将成为未来发展的一个重要方向，这对于推动桥式起重机向轻量化、节能环保发展，提高起重机的整体水平具有长远的意义。

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主令控制器非必要无需采用进口产品，选型需经买方认可。控制器的操作方便灵活，并有零位自锁装置。所有运动的加速和减速都随时由司机直接控制。 司机操作主令控制器过快时，自动装置能把加速和减速限制在预定值内。当主令控制器从高速挡换到低速挡或停止位时，根据电气的作用使运动减速，直到速度降到预定的制动点时，制动器才能动作。操纵控制装置时手的动作方向和所产生运动的效应相协调;主令控制器司机室内主令控制器设置在司机座椅的两侧的联动台内，一个手柄控制起升，另一个手柄控制小车运行和大车行走机构的运行，大车和小车手柄应能实现两个机构的联动。控制联动台控制联动台位于司机操作位置前方及两侧，为金属封闭式结构，其防护等级为IP41,联动台上的操作面板的信号指示装置、开关、按钮及紧停按钮等均按标准的配置方式进行设置，且满足司机操作的使用习惯。座椅设计符合人机工程学原理要求，覆以透气防滑、便于清洗的材料, 座椅安装位置应便于司机出入。总之司机室里联动台的布置是安装以人为本的设计原则。让减小司机的劳动强度，增加司机工作的舒适性。

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门座起重机有起升、回转、变幅和运行机构，前3种机构装在转动部分上,每一周期内都参加作业。一般分左右联动台，左边主令控制器控制运行回转，右边主令控制器负责起升和变副。转动部分上还装有可俯仰的倾斜单臂架或组合臂架及司机室。司机室跟随同步旋转，司机视野开阔。装卸货物时，可清楚的看到货物位置，以方便将货物装到预定位置。运行机构装在门座下部，用以调整起重机的工作位置带斗门座起重机有的还装有伸缩漏斗、带式输送机等附加设备，以提高门座起重机用抓斗装卸散状物料时的生产率。除电气保护装置外，还装有起重量或起重力矩限制器、起重机夹轨器等安全装置。